2013年3月、某自動車部品メーカー様との打ち合わせの際、こんな質問をしてみました。

「かれこれお取引を初めて、3年になりますが、以前ご依頼されていた翻訳会社様から、弊社へ切り替えて頂けたのは、なぜですか？」

答えは、簡単明瞭でした。

「営業担当の方が、事細かに、かつ即座に質問に答えてくれるからです。」

以前ご依頼されていた翻訳会社様では、英語も技術もわからない営業担当者様が打ち合わせに来られ、お客様のご質問にほとんど即答できず、持ち帰りとなり、数日後に回答が届くということでした。

このWebサイトの「会社概要」のページにも記述しましたが、弊社では、「コミュニケーション」を大変大切にしております。それも、迅速かつ正確、意味のある回答、正直な回答、わかりやすい回答を心がけています。営業担当者は、一人だけ、代表の奥村がどこへでも参ります。

国際化が進み、迅速な意思決定が益々要求される昨今。「伝言ゲーム」で時間を取られ、情報を希薄化してしまわないよう、弊社では、即断、即答できるコミュニケーターを営業担当者とします。

この考え方は、組織が大きくなっても変えることはありません。

メルボルンで産声を上げた当社は、1997年4月に名古屋市で法人化しました。

その数か月後、スウェーデンの印刷会社様とのご縁で、VOLVO様の自動車整備マニュアルの12言語への翻訳案件の受注（1997年11月）に成功しました。

日本語以外の11言語は、メルボルンのパートナー企業並びにアジア各国の提携先と協業し、日本語は、社内に常時10名程度の社内翻訳チームを設置し、日夜、整備マニュアルの英日翻訳作業に励みました。

翻訳支援ソフトウェアTRADOSをドイツから直接入手し(当時日本国内では、まだTRADOSは販売されていませんでした。おそらく日本で最初にTRADOSを導入したのは、当社です。)、その操作スキルの習得も翻訳作業と並行して進めました。この時に培った専門用語のデータベース化技術は、今も技術マニュアルの用語管理工程に活かされています。

その後、製造業が集積する名古屋というロケーションの恩恵もあり、日本国内で自動車、バイク、自動車部品、産業用機械、ロボット等、各分野の企業様から、英語、中国語を初めとする、多言語の翻訳案件のご依頼を承って参りました。

• 編集(DTP)料金は、データ等を確認の上、お見積もり致します。
• 高度な／特殊な(専門)知識を要する文書の翻訳料金は別途相談致します。
• 特急注文は、30%上乗せ価格になります。

以下の翻訳料金は基本料金です。
従って、「原稿の内容」、「原稿の量」、「納期」等により料金が異なる場合がありますので、予めご了承ください。

自動車やバイクの整備マニュアルやソフトウェアなど、同じ文章や似た文章が繰り返し使用される文書では、コンピュータ支援翻訳（CAT）の使用がお薦めです。CATとは、コンピュータシステムを使って、翻訳者の編集、管理、保存を支援するシステムです。
MTCでは、CATの中で最もメジャーなTRADOSを、日本で販売される前の1997年から使用して来ました。
分厚い整備マニュアルの翻訳費用の削減、納期短縮にTRADOSは大きく貢献します。